高速では左車線を安全運転していたときは

気にはなりません。 メガネちゃん ガッシリ感は国産コンパクトNo.1 姉さん ガッシリ感は長距離運転を楽にしてくれるわねっ!!

しかしスポーツカーほどではありません。

他社のハイブリッドはアイストからの再始動の揺れが

試乗記 国産車.

今回は自分でしっかり考えてスイフトを選びました。 場面があると燃費の伸びがいいようです。, 個人的にも体験したのですが、スイフト、スイフトスポーツは 思われます。低速時の揺れは大きく感じますが 平均20キロ以上です。 あのプリウスでも実燃費リッター17キロの時代があったと考えると セーフティパッケージの安全装備のおかげで

影響なのか直進が不安定になった気がします。 通勤、街乗りでは22キロを超えるので

気にいりました。 リッター22キロ程度だと考えていいと思われます。, カタログ燃費は2wdで27.4キロ。

1 スズキ スイフトとは; 2 スイフトの良い口コミを調査してみました; 3 スイフトの悪い口コミはコレ! 4

MTの車がどんどん減ってきている中、CVTと同じ価格でMTを選べるというのもスイフト人気が高い特徴ですね。, また、RSは少し前だとMTのみの販売でしたがCVTモデルも販売され、4WDも選択できるようになりました。, どんな内容が書かれているのか、どういったところに満足しているのか確認していきましょう。, 以前であればエアコンをつけていると坂道はアクセルをかなり踏み込む必要がありましたが、スイフトにしてからはラクラク運転できています。, 軽自動車よりも大きく、かといって大きすぎない。スイフトのちょうどいい大きさにひかれました!, 嫁いわく、「狭い駐車場でも安心」だそうです。駐車が苦手という人にはおすすめできると思います。, コンパクトカーの中でもでも小さいかな?と思っていましたが、実際に乗ってみると意外と広い!, スイフト購入者の口コミで多かったのが、車体の大きさがちょうど良いというモノでした。, スイフトはコンパクカーの中でも小さめの部類ですが、車の大きさとは反比例しているかのような室内空間の広さ。, 車体が大きいわけでもないのに室内が広いので、普段使いの買い物やちょっとしたお出かけには最適ですね。, エンジンの排気量は1.2Lですが、まるで1.5L並みに加速が出るという口コミもちらほらと確認できました。, スイフトは車体が軽いので、運転してみると加速が思った以上に出ます。かといってスピードを出してもふらつくことも無く、運転はかなりしやすいと評判です。, 見た目や加速のしやすさに惚れて購入しましたが、身長183cmもあると頭をぶつけるんじゃないかというくらいの天高です。, ちょっと荷物を積んだだけでもう後ろはいっぱいになり、後部座席まで進出してしまうこともしばしば。家族で旅行に行くときに不便です。, 荷物を積んだらそれでスペースはいっぱいになり、旅行先で買ったお土産は膝の上に載せて帰りました。, スイフトは室内空間こそ広くなっていますが、荷室のスペースはそれほど広くとられていません。, また、バックドアの高さも高すぎるという声もあり、身長の低い人だと荷物を積みにくいかもしれません。, スイフトのインパネは機能重視、かつ黒一色となっています。つまりかなりシンプルな作りというわけですね。, もしあなたの身長が180cmを超えるようでしたら、一度スイフトを試乗してみて天高が気にならないかチェックしてみてくださいね。, 一方で、荷室スペースの狭さ、天高の低さ、インパネのシンプルさに不満を持っている声も。, スイフトの購入をお考えの人は、まずは試乗してみて乗り心地を試すところから始めると良いでしょう。. ありますが、また別の角度ではスラっとした

若い人の車かなあ、とも思いましたが乗るたびに 2代目は走るままにしておけば直進は問題 スイフトrstかデミオ1.3ツーリングを 購入予定で悩んでいるのですが ネットで調べた感じではスイフトrstの方が 走行性能的には上みたいな感じで 内装の質感とかは互角みたいな感じだったんですけど 走行性能とかはやっぱりスイフトrst 慣れないうちはバックカメラだよりになりますね。, アクア、フィットはたくさん走っているので この事実を許容範囲とするかは個人の意見によりますが まずは消去法で選んだのですが、試乗してすぐに

スズキ スイフトの口コミを確認する前に、まずはスイフトの基本的な情報からチェックしていきましょう。, モデルチェンジされたからといって昔の面影が無くなったわけではなく、『特徴は残しつつ今の時代に合った車』に変化していってるという感じですね。, が販売されています。 スズキ・スイフト(ハイブリッドrs、2wd、cvtモデル)に試乗。 実際に購入するのであれば「スイフトスポーツ」になると思いますが、現時点でスイフトスポーツは発売されておらず、とりあえず新型スイフトの

振動を安っぽく感じますが速度が出れば振動は ぜひ参考にしてください。, スズキの車を試乗を繰り返し 2014年に発売されたデミオ・ディーゼルXDですが、 2015年にディーゼルに試乗、 続いて ... メガネちゃん レンタカーでパッソが当たりました。 お買い物や子供のお迎え用のクルマでしたね。 北海道の札幌から、苫小牧の横、虎杖浜(こじょうはま)の温泉に向かっている途中、支笏湖の横でソニカのオルタネ ... メガネちゃん BMWの新車は高価ですけど、 姉さん オープンスポーツのZ4でも、乗り心地の良さ・静粛性が高いのよね!! 先日サッポロファクトリーにて行われた、BMWスペシャル・ドライブ・フェアに参加し ... メガネちゃん デジタルODO計は、巻き戻しできないと思ってました。 イラっ ベンツもBMWもメーター改ざん車があるなんてっ!!

印象に。, NBOXのように、街中でよく見かける、というわけでは

ホイールベース. メーターが100km/hなのに、実測が93km/hですから。, 昨今の煽り運転者のイライラの原因にもなりかねないので、80kmで走りたいなら、メーター針が84km付近でクルーズONにするようにしましょう。, 「 全方位カメラ 」装着車の特徴は、サイドミラー下部にカメラが埋め込まれているのででっぱりが確認できます。, 「 全方位カメラ 」は駐車に威力を発揮する日産で言うところのアラウンドビューモニターのこと。, フロント・バック・サイドのカメラが付くことにより、360度を上から擬似的に見ることが可能に。, 夏のT字路は、障害物が無いためドライバー自身の目で遠くから走ってくるクルマなどを目視することができ、安全に進入することが可能ですが、, 北海道や雪国の冬のT字路は、除雪で積み上げられた雪が目隠しとなって、ドライバーが遠くのクルマを確認することはできません。, そんな人達のための、クルマの先端をちょっと道路にはみ出させるだけで、フロントカメラがバッチリ180度・左右の映像を見せてくれる。, 既にカーナビやモニターを装着しているクルマの場合は、このカメラを取り付けるだけで機能します。カメラで確認してから安心して走行できます。, 使いづらいセンターコンソールにあるエアコンスイッチ。ぱっと見で操作できないデザイン。, 運転席・助手席共にパワーシートではありませんが、座面の高さを調節するシートリフターは付いてます。, 肩・横腹・太ももなど適度にサポートされていて良いのですが、シートのコシが足りません。足周りだけヨーロッパを意識せず、シートもきちんと意識して作って欲しいと思う。, ちなみに「 セーフティーサポート 」を選ぶと、シートの横からエアバッグが出て、カーテンエアバッグも付いてきます。やはりセフサポは選びたいです。, 1年前に、ハイブリッドRSに試乗した時は「 えらく硬い足回りだなー 」という感想だったのですが、, 1年後に、RStに乗ったら同じ16インチの冬タイヤなのに、乗り心地がソフト。なんだろうこれ?, 段差やデコボコの衝撃が良い感じに吸収されてます。バネやショックが変わったのかな?嬉しい誤算でした。ただ、それでもちょっと物足りなさは感じますが。, で、3代目のようにボディ剛性が高いのに足がフニャフニャで完璧に負けている感じは微塵もありません。4代目でやっとボディと足周りの一体感が生まれた感じ。, これでうるさいワケがない。さらに6速ATだからどの速度域でも回転数が上がりづらいので、静粛性の向上に一役買っている。, 走り出しからターボトルクで引っ張ってくれるような感じ。時速60km/hまで本当に静かです。, クロスビーで、1,000cc + 6AT + ターボ の出来の良さは体験済みだったので、加速性能に疑いはありません。, 実際にアクセルベタ踏みすると予想通りの良い加速♪ その間のエンジン音のヒステリックさは皆無。, 車体と足回りのバランスが悪いクロスビーよりも遥かに乗っていて楽しいなぁ、と感じることができました。(*^^*), スイフトRSt・スイフトスポーツのスペックは以下の通り。世界のベンチマーク・フォルクスワーゲンのポロも一緒に。, まず、4代目スイフトのデザインは気に入っているが、ハイブリッドや普通のグレードだとエンジン音がうるさい、加速がイマイチと思っている人がRStを購入した場合、120%満足します。幸せになれます。, 実際、私もえらく気に入りましたし、フィットハイブリッドとデミオXDと共に日本のカンバン背負って世界と戦えるコンパクトカーがようやくスズキから誕生した!と思いました。それくらいRStの出来の良さはハンパないです。, では、スイフトスポーツを買う必要があるのか?RStとの価格差は約10万円程度です。, スイフトスポーツを買って満足する人というのは、まずサーキットや峠で走る人。レースしちゃう人。, また、走り屋ではないが「 スピードを出すのが好き 」という人にとっても、1,000kgを切る車重に23kg-mのトルクは強烈なインパクトを与えてくれます。身体がシートに押し付けられる感覚を得られます。, あとはデザイン。RStも十分スポーティーなんですが、カッコよさでいうとスイフトスポーツがピカイチかと。アルミホイールのデザインもステキですし。, ただし、走りに特化したセッティングのため「 乗り心地が・・・ 」「 実際の燃費が・・・ 」という問題が。, TYPE-Rのようなガチガチでスパルタンな足回りではありませんが、女性・子供はちょっとご遠慮願いたいと思うはず。また、トルクを楽しむと燃費に悪影響。, 要は、独り身or1人用で、1日1回はアクセルをベタ踏みしてしまうような人、せっかちな人はスイフトスポーツを購入しても良いのでは?と個人的に思います。, アクセルのベタ踏みはしないが、コンパクトカーで静かに、だけど軽やかに走り出したいのであれば、, ただし、デミオXDはディーゼルエンジンのススの問題で「 奥様ちょい乗り買い物スペシャル用 」には不向きです。ちょい乗り環境で使うのであればフィットハイブリッドかRStをお選びください。, 逆にちょい乗りしない、長距離や高速道路を運転する機会の多い人は絶対の絶対にデミオXDをおすすめします。, もし私の周りに、新車でスイフトRStやスイフトスポーツの購入を考えている人がいる場合は、フォルクスワーゲンのポロやポロブルーGTの中古車を薦めるかな(笑), ヨーロッパ車は、速度無制限のアウトバーンでも安心・安全に走れるように、基本設計からして日本車の性能を超えています。, それはコンパクトカーのポロでも例外は無く、2018年現在ポロは6代目にモデルチェンジしましたが、その前の2010年にデビューした5代目ポロの、, について、2018年のスイフト・フィット・デミオが上回っているのは、正直1つもない。, 特に乗り心地は国産コンパクトはまだまだです。そして加速性能についてはDSG(DCT)のギアの繋がりやすさが秀逸で、異常と思えるほどスムーズでポンポンシフトアップされていく感じは、試乗したことがない人は是非フォルクスワーゲンディーラーで体験してもらいたいです。カルチャーショックを感じるはず。, ポロ・ブルーGTのフル加速は矢のように継ぎ目無くスムーズにかっ飛んで行きますが、ノーマルポロ・ターボでも十分なスムーズな加速を味わえます。そして静か。まさしくオールマイティー。, 性能の差は価格が高すぎるから?というわけでもありません。以下は自動ブレーキを装備したグレードの新車価格。, ※余談ですが、スイフトスポーツの最大トルクは2500rpm。対してポロは1500rpmだったり、RStは1700rpmだったりと低いのです。, 2008年辺りからフォルクスワーゲンがダウンサイジングと称して、2,000ccエンジンを 1,200ccまで下げて、コスト低減・燃費向上を図りました。その戦略に必要不可欠なのがターボの存在。, 排気量を小さくしてもターボのおかげで出力を維持でき、さらに副産物で走り出しの低い回転数から最大トルクが発揮されるので、一般道のストップ&ゴーの環境でもエンジンが静かでスムーズに走ることが可能になりました。, その点を考慮すると、最大トルクの回転数が高く設定されているスイフトスポーツは、やはりサーキットや峠などで、シフトの回転数を常時高めでグイグイ走って欲しいという設計者の意図が組み込まれているのかな?と個人的に感じます。, ただ、スイフトスポーツのマニュアルを試乗しましたが、1,400ccと排気量がちょっと大きいため町乗りの低速走行時でも十分走りやすいな、と感じたのも事実です。, 帰りにバイク屋に寄ってきました。新型ホンダ・PCX125のカタログを貰いに来店したのですが、カタログ切れてました・・・。で、2階のバイクコーナーを見ていたら、, 目の錯覚か?スズキ・アドレス125cc の大きさが違う?とマジマジ見ていたら店員さんが、2017年にフルモデルチェンジしたんですよーと教えてくれました。, ちなみに、↓これが125ccの免許を取得する際に乗っていた教習車の旧アドレス125と、ビッグスクーターのスズキ・スカイウェイブ。, ただし、2019年現在マツダは背の低いハッチバック・セダン・ツーリングワゴンを世界ネームのマツダ○○に改名していき、, CX-30というのが増える予定。大きさはCX-3とCX-5の中間とのこと。本当にBMW初代X1とガチンコなボディサイズ。, ( ただ、現行のX1はミニと同じシャーシですが、初代X1は3シリーズのシャーシ。乗り心地とロール角に違いがあります。フィーリングが気持ち良いのは絶対に初代X1。 ).

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